Beskrivning

100 år FD-tåg”Strykveck” eller helt prosaiskt ”E 10.3”: Det finns knappast någon tysk loktyp som har präglat bandexens blomtid från 1960-talet på samma sätt som de eleganta och vindstiliga maskinerna i serien E 10.3. Dess imponerande framgångshistoria började på 1950-talet när den unga Bundesbahn fördrev elektrifieringen och med E 10 beställde den en kraftfull och snabb eloktyp i stort antal. De första byggserierna (E 10.0 och E 10.1) hade dessutom en provfans, en fyrkantig loklåda, 1962 verkade sedan de första exemplaren med en aerodynamisk front. Den markanta designen med ”veck” i mitten gav snabbt den variant som klassificeras som E 10.3 namnet ”strykveck”. I årtionden var E 10 arbetsstjärnorna på DB:s turistresor av hög kvalitet och ”gamla” var säkert en av de tyska järnvägsstorna. Från och med 1990 flyttade E 10 till regionala transporter och betalade också sina tjänster på ett tillförlitligt sätt. De sista ”strykningsviken” avvjde först 2013, med många miljoner kilometer i bucket, från planservicen vid DB.Förebild: Enhets-Ellok 110 318-3 från Deutsche Bundesbahn (DB). Spetsig namn bygelveck. Koboltblå grundfärg. Utförande med dubbellampor, plasttakrännor över frontfönstren och förardörrarna, genomgående fläktband bestående av 7 ”Klatte-fläktgaller” och handtag på framsidan. Utan förkläde och utan buffertpanel runt 1983.användning: Gods- och passagerartåg vid nära- och fjärrtrafik.Modell: Nykonstruktion. Hölje och hållare av pressgjuten zink. Inbyggd digital-dekoder och ljudgenerator för drift med mfx och DCC. Motor med svänghjul, drivning på 4 axlar, slirhjul. Framljus och bakljus växlar med färdriktningen, med varmvita lysdioder, förarhyttsbelysning, digitalt omkopplingsbar. Kinematik för kortkoppel. Monterade ledstänger Längd över buffert 103 mm.

Hölje av pressgjutet zinkDigitalt ljud med många funktioner

100 år FD-tåg”Strykveck” eller helt prosaiskt ”E 10.3”: Det finns knappast någon tysk loktyp som har präglat bandexens blomtid från 1960-talet på samma sätt som de eleganta och vindstiliga maskinerna i serien E 10.3. Dess imponerande framgångshistoria började på 1950-talet när den unga Bundesbahn fördrev elektrifieringen och med E 10 beställde den en kraftfull och snabb eloktyp i stort antal. De första byggserierna (E 10.0 och E 10.1) hade dessutom en provfans, en fyrkantig loklåda, 1962 verkade sedan de första exemplaren med en aerodynamisk front. Den markanta designen med ”veck” i mitten gav snabbt den variant som klassificeras som E 10.3 namnet ”strykveck”. I årtionden var E 10 arbetsstjärnorna på DB:s turistresor av hög kvalitet och ”gamla” var säkert en av de tyska järnvägsstorna. Från och med 1990 flyttade E 10 till regionala transporter och betalade också sina tjänster på ett tillförlitligt sätt. De sista ”strykningsviken” avvjde först 2013, med många miljoner kilometer i bucket, från planservicen vid DB.Förebild: Enhets-Ellok 110 318-3 från Deutsche Bundesbahn (DB). Spetsig namn bygelveck. Koboltblå grundfärg. Utförande med dubbellampor, plasttakrännor över frontfönstren och förardörrarna, genomgående fläktband bestående av 7 ”Klatte-fläktgaller” och handtag på framsidan. Utan förkläde och utan buffertpanel runt 1983.användning: Gods- och passagerartåg vid nära- och fjärrtrafik.Modell: Nykonstruktion. Hölje och hållare av pressgjuten zink. Inbyggd digital-dekoder och ljudgenerator för drift med mfx och DCC. Motor med svänghjul, drivning på 4 axlar, slirhjul. Framljus och bakljus växlar med färdriktningen, med varmvita lysdioder, förarhyttsbelysning, digitalt omkopplingsbar. Kinematik för kortkoppel. Monterade ledstänger Längd över buffert 103 mm.

Hölje av pressgjutet zinkDigitalt ljud med många funktioner

Tillverkarnr.

16268

Konstruktion

Ellok

Storlek

N

Strömsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

103

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Chassi + konstruktion av metall

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Koppling

NEM-kopplingsaxel

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor och två röda bakljus